F1 okruh Interlagos VC Brazílie: historie, statistiky a zajímavosti

29.09.2025

6 min. čtení.

Michal

Pokud sledujete Formuli 1 déle, určitě víte, že brazilský Interlagos v Sao Paulu patří mezi ty nejikoničtější okruhy. Skvělí fanoušci, rychlé zatáčky i rovinky na předjíždění, ale stejně tak množství domácích závodníků, kteří tu mají zázemí, to všechno jsou faktory, které znamenají, že Velká cena Brazílie stojí za pozornost.

(Zdroj: depositphotos.com)

Vznik trati, její popis, délka a technické parametry

Okruh Interlagos vznikl na přelomu 30. a 40. let jako součást města Sao Paulo. Postaven byl mezi dvěma jezery a odtud pochází i jeho název.

Trať už od začátku zaujala svým přirozeným zvlněným profilem. Ten kopíroval terén a vytvářel rychlé a plynulé pasáže, které se střídaly s technickými zatáčkami. Díky tomu působil Interlagos odlišně od většiny městských okruhů a získal pověst trati, která dokáže dost potrápit i ty nejlepší a nejzkušenější jezdce.

Původní verze patřila mezi nejdelší a měla více než 7 km. Od jezdců vyžadovala neustálou koncentraci, kombinovala dlouhé roviny s ostrými brzdnými zónami a tak monoposty prudce zpomalovaly a zrychlovaly, což bylo pro jezdce opravdu náročné.

Pozdější úpravy přinesly zkrácení trati na 4,5 km, čímž se stala divácky atraktivnější. Zkrácení znamenalo, že jezdci častěji procházeli stejnými úseky, což zvyšovalo intenzitu soubojů a přinášelo více příležitostí k předjíždění. Diváci navíc dostali lepší přehled o ději na trati a monoposty byly na dohled častěji.

Parametry Interlagosu z něj dělají náročný test pro všechny oblasti. Svou komplexností se podobá trati v Albert Park s Velkou cenou Austrálie, ale má zároveň rychlé úseky a zatáčky s velkým převýšením. Je to tedy test pro piloty i monoposty.

Historie trati z pohledu závodů F1 a její současnost

Okruh Interlagos se stal součástí Formule 1 počátkem 70. let. Od té doby patří mezi stabilní Velké ceny s velkou popularitou u jezdců i fanoušků.

Od svého vzniku se vícekrát měnil a procházel různými úpravami, přičemž jistý čas se Velká cena Brazílie dokonce nejezdila na něm, ale v Riu de Janeiro. Celkově absolvoval 4 úpravy. Původní trať, která byla do roku 1977, měřila 7.960 m a měla 15 zatáček. V letech 1979 až 1980 přišla první úprava a mírné zkrácení na 7.874 metrů.

V letech 1990 až 1996 přišla druhá úprava, která snížila počet zatáček na 13 a výrazně zkrátila trať na 4.325 m. Třetí úprava následovala hned poté a v letech 1997 až 1999 měla trať délku 4.292 metrů, přičemž počet zatáček zůstal stále 13.

Poslední úpravou trati byla její podoba od roku 2000, ale šlo pouze o nepatrnou změnu a délka okruhu se ustálila na 4.309 metrů. Interlagos si zachoval náročný profil, přirozená převýšení, rychlé rovinky i zajímavé zatáčky. Pokud k tomu přidáme nevyzpytatelné počasí, o dramatické situace a výsledky nemá trať vůbec nouzi.

Díky Interlagosu jsou závody F1 v Brazílii známé tím, že vždy dokážou obrátit očekávání vzhůru nohama a víckrát zde výsledky nejednou neodpovídaly očekáváním. V tomto je trať podobná Monaku, kde také občas vyhraje někdo jiný, než favorit.

(Zdroj: depositphotos.com)

Nejdůležitější sezóny a kdo v nich kdy a jak vyhrál

Interlagos se do kalendáře Formule 1 dostal v roce 1972 a už o rok později zde vyhrál domácí Emerson Fittipaldi na Lotusu, čímž spustil euforii fanoušků.

První polovina 70. let totiž patřila domácím pilotům. V roce 1974 vyhrál Fittipaldi na McLarenu a v roce 1975 přidal triumf Carlos Pace na Brabhame. Později zde dominovaly na tu dobu silné a ověřené týmy, například Ferrari a Renault.

V 80. letech začala éra Alaina Prosta. Francouz dokázal vyhrát 6 krát a to s různými týmy. Nejdříve v roce 1982 s Renaultem, poté v letech 1984, 1985 a 1987 s McLarenem, v roce 1988 na McLaren-Honda a nakonec v roce 1990 s Ferrari. Domácí Nelson Piquet přidal 2 vítězství a to na Brabhame-BMW a na Williamse.

90. léta byla ve znamení Williamsu a McLarenu. Na Williamse zde vyhráli Mansell v roce 1992, Damon Hill v roce 1996 a Jacques Villeneuve o rok později. Domácí legenda, Ayrtona Senna, vyhrál na Interlagosu v letech 1991 a 1993 za McLaren.

Po roce 2000 byla paleta vítězů ještě pestřejší. Do listiny vítězů se zapsali šampióni i překvapiví vítězové. Mezi legendy tak patří Coulthard z roku 2001, Montoya z let 2004 a 2005, Massa z let 2006 a 2008, Webber z let 2009 a 2011 nebo Vettel z let 2010, 2013 a 2017. Vyhráli zde i Button, Hamilton a Verstappen.

Zajímavosti, traťové rekordy, statistiky a další čísla

Interlagos patří mezi nejúspěšnější okruhy v historii F1. Na této Velké ceně se snoubí rekordy, štěstěna i vysoké nároky, které nezvládne každý.

S 12 vítězstvími je nejúspěšnějším týmem okruhu McLaren, ale těsně za ním následují Ferrari s 11 a Red Bull se 7 triumfy. Statistiky potvrzují vyrovnanost i pokud jde o vítězství jezdců. Alain Prost vede s rekordními 6 výhrami, ale opakovaně zde vítězili i Reutemann, Michael Schumacher nebo Vettel.

Zajímavostí je i rozložení vítězů podle zemí. Brazílie má díky Fittipaldimu, Piquetovi, Sennovi a Massovi dohromady 6 domácích triumfů, což potvrzuje silnou tradici a ukazuje, že Formule 1 je v Brazílii populární opravdu oprávněně.

Zajímavostí je, že od zařazení okruhu do kalendáře F1 zde dokázaly vyhrát všechny velké týmy své éry. Brabham, Lotus, Williams, McLaren, Ferrari, Mercedes i Red Bull, každý z těchto týmů si připsal úspěchy na Interlagosu. To potvrzuje, že jde o trať, která vždy prověří jezdce a pravidelně vítězit zde mohou pouze ti nejlepší.

Celkově je profil okruhu v Sao Paulu komplexní z pohledu náročnosti. Má střední úroveň přilnavosti, zvlněný profil i kombinaci rychlých rovinek a techničtějších zatáček. To vše z něj dělá atraktivní Velkou cenu Brazílie v každém ročníku.

Sdílet článek na Facebooku