Převodové oleje pro nákladní automobily - automatická převodovka

Co je převodový olej do nákladního auta pro automatickou převodovku

Olej do automatické převodovky nákladního auta, označovaný také jako ATF olej podle zkratky znamenající Automatic Transmission Fluid, je převodová kapalina zajišťující správnou funkci automatické převodovky v náročném provozu.

Na rozdíl od oleje do manuálu je jeho úkolem nejen mazání, ale také množství dalších funkcí podle konstrukce dané převodovky. Primární samozřejmě je mazání a ochrana mechanických částí, takže olej musí vytvářet stabilní mazací film, být odolný vůči teplotě a střihovému namáhání, nepěnit a chránit systém před korozí.

Zároveň oleje do automatické převodovky v nákladním autě slouží i jako hydraulická kapalina, která přenáší tlak v řídicím systému převodovky.

Dalším klíčovým úkolem je zajistit správné třecí vlastnosti pro lamelové spojky a brzdové prvky. Právě tento účinek rozhoduje o tom, zda převodovka řadí hladce, bez prokluzování, bez cukání a bez nadměrného opotřebování.

Zároveň musí ATF oleje udržovat převodovku čistou a omezovat tvorbu usazenin, které mohou ovlivnit jemné hydraulické kanálky a ventily. V nákladní dopravě, kde převodovka pracuje ve vysoké teplotě i při vysokém kroutícím momentu s častým řazením nebo při dlouhých dálničních trasách, je právě čistota převodovky důležitá.

Máme oleje pro hydrodynamický automat, DCT i CVT

Podle toho, zda máte klasickou automatickou převodovku, robotizovanou, dvouspojkovou DCT nebo CVT s plynulým měněním převodů, je třeba vybrat typ oleje.

Toto jsou jednotlivé typy převodovky a vlastnosti olejů:

Hydrodynamický automat: Klasická hydrodynamická převodovka potřebuje přesně schválený olej, jelikož je citlivá na tření a řízení tlaku. Olej zde funguje jako mazivo i hydraulická kapalina, a tak musí mít stabilitu pro lamelovou spojku.

Robotizovaná převodovka: Tato převodovka se chová jako automat, ale konstrukčně připomíná manuál. Proto musí olej dobře chránit ozubení a ložisek při vysokém kroutícím momentu, mít správné třecí vlastnosti a také ochranu před opotřebením.

Dvouspojková DCT převodovka: Zde vybírejte olej podle toho, zda jde o mokrou nebo suchou spojku. U mokré musí olej najednou zvládat mazání převodů i kontrolované tření spojek, odvádět teplo ze spojkových lamel a mít vysokou stabilitu.

CVT automat: Zde musí olej odpovídat konstrukci dané převodovky, jelikož ta je extrémně citlivá na nesprávné tření či tlakové vlastnosti. Kromě toho musí mít olej stabilitu proti střihu i teplotě, chránit hydrauliku a minimalizovat vibrace.

Jak vybrat převodový olej pro nákladní auto a automatickou převodovku

Výběr oleje musí odpovídat jednak typu převodovky, jelikož každý automat má jiné parametry, konstrukci, a tedy i požadavky na převodový olej, ale stejně tak je třeba zohlednit i některé technické charakteristiky, třídy a normy oleje.

Pro nejlepší olej do automatické převodovky platí tyto:

• Specifikace výrobce, což je nejdůležitější kritérium, jelikož automatické převodovky jsou citlivé na složení oleje, jeho aditiva a vlastnosti.
• ATF specifikace podle standardů typu Dexron, zde jednotlivé třídy určují zejména viskozitu a frikční vlastnosti oleje, což je důležité pro automat.
• Auto norma, kde výrobce konkrétní značky a modelu nákladního vozidla vytvoří normu pro daný model a této normě odpovídají vlastnosti oleje.
• Tepelná a oxidační stabilita vůči přehřívání a stárnutí, jelikož olej se v automatu dlouhodobě zahřívá a degraduje, proto musí mít vysokou odolnost vůči tomu.
• Kompatibilita s materiály jako jsou těsnění, lamely či povrchové úpravy, nesprávný olej může způsobit změny tření, únik oleje nebo tvrdnutí těsnění.
• Způsob provozu a pravidelnost intervalů, některé oleje jsou určeny do těžkého provozu a pro vysokou zátěž, jiné zase mají prodloužené intervaly.
• Kvalita značky, nehledejte ty nejlevnější převodové oleje, neznámé značky a podezřele levné oleje, nemusí mít požadované vlastnosti.

Jak často měnit olej, na co si dát pozor a jaké značky u nás máme

Od toho, jaký je typ převodovky, jaký olej byl použit naposledy, jaký je provoz nákladního auta a zejména, jaká jsou doporučení výrobce či značky, závisí i to, jak často měnit převodový olej v automatické převodovce. Nejvíce určitě udělá režim jízdy.

Je totiž rozdíl mezi dálkovou dopravou s plynulou jízdou a městskou jízdou, kde převodovka řadí, pracuje při vyšších teplotách a pod větším hydraulickým zatížením. Časté rozjezdy, tahání, jízda v kopcích, práce v terénu nebo dlouhé stání v kolonách mohou olej v převodovce opotřebovat rychleji a tehdy je třeba interval zkrátit.

To, že je převodový olej zralý na výměnu, se projeví změnou chování převodovky. Typické jsou tvrdší nebo opožděné řazení nebo jemné cukání při přeřazení.

Objevit se mohou i kolísání otáček, prokluzování, zvýšená hlučnost nebo vyšší teplota převodovky. Olej už také bývá tmavší a má spálený zápach. Při výměně je třeba si dát pozor na správný objem oleje a při proplachu na důsledný postup očištění.

Pokud jde o značky, náš sortiment obsahuje převodové oleje pouze od spolehlivých, ověřených a dlouhodobě kvalitních výrobců. Najdete zde proto oleje od značek jako Liqui Moly, Dynamax, Castrol, Motul, Orlen, Shell, Ravenol, Specol, Valvoline, Total, Pemco, Motul, Mobil, Millers Oils, Fanfaro a Elf, vše v prémiovém složení.

Nejčastější otázky s převodovým olejem do nákladního auta pro automat

V souvislosti s olejem do automatické převodovky vyvstává v praxi několik otázek ohledně kombinace, intervalu výměny, dolévání nebo proplachu převodovky.

Mezi nejdůležitější a nejčastější témata patří tyto:

Mohou se kombinovat různé typy nebo značky oleje?

Obecně to není dobrý nápad, protože každá převodovka potřebuje specifický olej podle určitých norem a parametrů. Pokud už musíte nějaký přilít, ať je to spíše jiné značky, ale jak původní, tak i nový, by měly mít stejné specifikace.

Jak často měnit olej v automatické převodovce?

Podle intervalu výrobce, režimu provozu i podle převodovky. Obecně se průměrně u klasického automatu a dlouhých trasách mění olej každých 120 tisíc km nebo jednou za 2 roky a u DCT či robotizované převodovky každých 400 tisíc km nebo 3 roky.

Mohu jen dolít olej i tehdy, když mám nízkou hladinu?

Ano, může, ale i zde platí, že je třeba dolít olej stejného typu a specifikace. Kdybyste totiž smíchali nekompatibilní oleje, můžete změnit jejich třecí vlastnosti a způsobit cukání nebo prokluzování. Únik oleje a snížení hladiny ale nesmí být běžné.

Proč se při výměně ATF řeší i filtr a někdy proplach?

Úkolem filtru je zachytávat nečistoty a opotřebení z lamel, proto je jeho výměna důležitá pro čistotu hydrauliky a ventilového bloku. Proplach se používá v případech, pokud chcete důkladně pročistit celý mechanismus převodovky, ale musí být prováděn odborně.

Co se může stát, když dám omylem nesprávný ATF olej?

Nejčastějším jevem je horší řazení, které může být tvrdé, opožděné nebo cukavé. Objevit se mohou i prokluzování a rychlejší opotřebení spojek či hydraulických komponentů. V tom nejhorším případě může nastat trvalá porucha převodovky.

 

Je potřeba měnit olej do převodovky?

Rozdíl motorovým a převodovým olejem

Manuální nebo automatická?

Co způsobuje pěnění olejů?

Kde odevzdat starý olej