F1 okruh Marina Bay VC Singapuru: historie, program a výsledky

17.02.2026

6 min. čtení.

Michal

Trať Marina Bay Street Circuit patří k okruhům, jejichž historie začala teprve nedávno. Avšak i přesto je každá Velká cena Singapuru, pod kterou tento okruh patří, specifickou atmosféru. Zatím ani ne 20letá historie již dokázala přinést množství zajímavých výsledků, vítězů a statistik. Pojďte se na ně podívat!

(Zdroj: depositphotos.com)

Vznik trati, její popis, délka a technické parametry

Trať Marina Bay Street Circuit se začala připravovat už v roce 2007, kdy Formula 1 hledala způsob, jak přinést závody přímo do centra Singapuru a zároveň vytvořit prostor i pro noční ježdění. Za projektem trati stála společnost KBR.

Ta ji oficiálně otevřela 31. srpna 2008 a s projektem se pojily i původní plány, jejichž autorem byl Hermann Tilke. Ten je spojován s několika novými okruhy, například se Sachírem pro Velkou cenu Bahrajnu. Už od projektů trati v Singapuru se přitom počítalo s plnohodnotnými parametry pro nejvyšší licenci FIA.

Okruh tak musel zvládnout pokrýt zázemí v centru města u zátoky Marina Bay. V prvních letech se jezdilo na trati o délce 5,073 km, která měla 23 zatáček. Jednalo se o typickou městskou trať s úzkým profilem a betonovými bariérami u ideální stopy.

V technickém profilu měla trať množství pomalých až středně rychlých oblouků, z pohledu jezdeckého stylu byla známá tím, že byla výrazně hrbolatá na delších úsecích po městských bulvárech, což zvyšovalo riziko chyb. K tomu se přidal fakt, že během závodů v noci byla vyšší vlhkost, takže auta dostávala zabrat i při brzdění.

V úvodních letech se závody jezdily na 61 kol, což při tehdejší délce znamenalo přes 309 km. V roce 2012 se pak počet kol na nedělní závody snížil na 59.

Historie trati z pohledu závodů F1 a její současnost

Okruh Marina Bay Street Circuit během let víckrát upravili. Změny reagovaly na bezpečnost, plynulost trati i vývoj monopostů Formuly 1.

V roce 2013 přišly první změny. Odstranila se šikana Singapore Sling u 10. zatáčky, která byla do té doby velmi pomalá. Nahradila ji plynulejší zatáčka, délka trati se upravila na 5,061 km a počet zatáček zůstal 23, ale průjezd už byl rychlejší.

Další změna přišla v roce 2015, tentokrát v části zatáček 11 až 13. Zde se přepracoval technický úsek tak, aby se zlepšila plynulost a jezdci měli přirozenější rytmus při přechodu z brzdění do akcelerace. Tato verze platila v letech 2015 až 2017, délka trati byla 5,065 km a počet zatáček zůstal 23, takže se jednalo o vyladění charakteru.

Rok 2018 přinesl úpravu zatáček 16 a 17 v závěru kola, což mírně změnilo nájezd do posledního sektoru. Délka trati se upravila na 5,063 km, počet zatáček však stále zůstal na čísle 23 a tato konfigurace se používala až do roku 2022.

Nejvýraznější skok nastal před sezónou 2023. Tehdy se odstranila technická pasáž kolem plovoucí tribuny a nahradila ji nová rovinka mezi zatáčkami 15 a 16, takže okruh najednou působil otevřeněji. Tato dočasná konfigurace platila v letech 2023 a 2024, trať se však už zkrátila na 4,940 km a počet zatáček klesl z 23 na 19.

(Zdroj: depositphotos.com)

Nejdůležitější sezóny a kdo v nich kdy a jak vyhrál

Premiérová Velká cena se v Singapuru jela v roce 2008. Hned první ročník se zapsal mezi nejdiskutovanější závody sezóny a to pro jejich průběh.

Zvítězil tu totiž Fernando Alonso, který umnou strategií svého týmu dokázal získat plný počet bodů po startu z hloubky pole a to až z 15. místa. O rok později vyhrál Lewis Hamilton s McLarenem a to suverénním systémem start-cíl.

Roky 2011 až 2013 patřily Sebastianovi Vettelovi na Red Bullu, který zde vyhrál 3 krát po sobě. V roce 2011 dominoval po startu z pole position a vedl většinu závodů, v roce 2012 si vítězství pohlídal navzdory několika výjezdům safety caru a v roce 2013 úplně ovládl víkend, když vyhrál nejen kvalifikaci, ale i nedělní závody.

Na Singapur má pozitivní vzpomínky i Lewis Hamiltona. Po triumfu v roce 2009 na McLarenu přidal vítězství v letech 2014, 2017 a 2018 na Mercedesu. V letech 2015 a 2019 soupeřil právě s Vettelem, který zde triumfoval na Ferrari.

Pokud jde o poslední sezóny, v ročníku 2024 vyhrál Carlos Sainz Jr. s Ferrari. Stalo se tak po velmi taktické jízdě, kdy dokázal udržet za sebou dvojici Mercedesů. V roce 2025 zase zvítězil Lando Norris na McLarenu, přičemž v jeho případě o plném bodovém zisku rozhodla strategie týmu. Bez talentu by se mu to ale samozřejmě nepodařilo.

Zajímavosti, traťové rekordy, statistiky a další čísla

Singapurská Velká cena si za roky své existence vybudovala pověst královského podniku, které přináší jedinečnou atmosféru a napětí.

K nejúspěšnějším jezdcům v historii podniku patří určitě Sebastian Vettel se 4 vítězstvími, čímž se stal statisticky nejvýraznější postavou Marina Bay. 4 triumfy zde má i Lewis Hamilton, který k nim přidal několik pódií a pole position. Z pohledu bodů patří dlouhodobě k nejefektivnějším jezdcům na této trati během její historie.

Z pomyslných týmů je historicky nejúspěšnější Ferrari se 6 vítězstvími, Red Bull Racing zase dokázal zvítězit celkově 4 krát. Svou stopu zde zanechal i Mercedes, zejména v hybridní éře, dohromady dokázal zvítězit třikrát za sebou a dohromady v 5 ročnících.

Traťový rekord aktuální konfigurace drží Daniel Ricciardo, který v roce 2024 zajel nejrychlejší kolo závodů časem 1:34,486. V kvalifikaci se průměrné rychlosti na novější verzi trati pohybují výše, než na původní 23 zatáčkové konfiguraci. I díky tomu se okruh stal atraktivnější, podobně jako například trať v Sepangu.

Z pohledu návštěvnosti patří trať pravidelně k největším podnikům sezóny. Během víkendu se zde pohybuje přes 250 tisíc diváků a zajímavostí je, že se zde jezdí pod umělým osvětlením s více než 1500 světelnými projektory na celé trati.

Sdílet článek na Facebooku