F1 tým Arrows: založení, vznik, historie a čeho všeho dosáhl

12.08.2025

6 min. čtení.

Michal

Ve světě F1 se to vždy hemžilo velkými jmény, slavnými vítězstvími a dramatickými souboji. Kromě velkých týmů, které dominovaly klidně i jednu celou éru, byly součástí kolotoče Formule 1 i týmy, které si získaly místo v srdcích fanoušků inovacemi, vytrvalostí, odhodláním či netradičním přístupem. Jako Arrows!

(Zdroj: depositphotos.com)

Založení týmu Arrows a jeho stručná historie

Arrows jako samostatný tým vznikl v roce 1977 poté, co skupina lidí odešla z týmu Shadow, přičemž iniciátorem vzniku týmu byl Franco Ambrosio.

Do své první sezóny ve Formuli 1 nastoupil Arrows již v roce 1978. První monopost s označením FA1 postavil tým za neuvěřitelných 60 dnů, nicméně brzy čelili soudnímu sporu od týmu Shadow kvůli přílišné podobnosti s jejich modelem DN9. Tým Arrows spor prohrál a musel narychlo navrhnout nové šasi, čímž tak vznikl model A1.

V následujících sezónách se Arrows pomalu snažil vybudovat si pevné místo ve startovním poli. Ačkoliv vítězství nepřicházela, tým se nevzdával a nejednou dokázal překvapit dobrým výkonem. Odměnou byly body, a to v každé jedné sezóně.

V 80. letech tým prožil vícero přestaveb, například i změny motorů, kdy se posunul od Fordu až po BMW. Zajímavým momentem bylo spojení s japonským výrobcem motorů Megatron, které sice nepřineslo velké úspěchy, ale pomohlo týmu přežít. Na úvod 90. let se dokonce na pár sezón Arrows přejmenoval na Footwork.

Historie Arrowsu byla vždy spíše o snaze a vytrvalosti, než o trofejích. I když nepatřil mezi nejlepší, dokázal fungovat v F1 přes 20 let a v každé sezóně bodovat. Navíc světu Formule 1 přinesl vícero velmi zajímavých pilotů.

Nejúspěšnější jezdci týmu a co všechno v kariéře dosáhli

I když tým nikdy nezvítězil, jeho piloti předvedli vícekrát obdivuhodné výkony. Jedním z prvních byl Riccardo Patrese, který v roce 1978 získal pro tým skvělé 2. místo na Velké ceně Švédska. Později to byli Thierry Boutsen a Gerhard Berger.

Boutsen nasbíral v sezóně 1985 až 11 bodů včetně výborného 2. místa v San Marinu, čímž týmu pomohl k 8. místu v poháru konstruktérů. Berger, který později vyhrával s Ferrari i McLarenem, získal pro Arrows také cenné body v závěru ročníku.

Památné období pro Arrows nastalo i v letech 1987 a 1989, kdy za tým jezdili Derek Warwick a Eddie Cheever. V roce 1988 skončil Warwick 4. v Brazílii i Monaku, Cheever 3. v Itálii a Arrows díky nim získal historických 23 bodů.

V 90. letech se za tým postavil i bývalý mistr světa Damon Hill, který v roce 1997 získal pro Arrows 2. místo v Maďarsku. K vítězství mu chybělo jen pár kol, technický problém ho v závěru připravil o životní úspěch pro sebe i tým. Přesto to byl moment, na který fanoušci dodnes vzpomínají jako na ten nejdramatičtější.

V posledních letech za Arrows jezdili i Pedro de la Rosa, Jos Verstappen či Heinz-Harald Frentzen. Verstappen získal v roce 2000 cenné body za 4. místo v Monze a Frentzen v poslední sezóně Arrowsu, 2002, přidal 6. místo ve Španělsku.

(Zdroj: depositphotos.com)

Největší dosažené úspěchy týmu a nejúspěšnější sezóny v F1

Arrows nikdy nevyhrál žádnou Velkou cenu a ani nezískal pódium jako tým, nicméně měl vícero sezón, kde dokázal držet krok s konkurencí a bodovat.

Nejvíce se týmu dařilo v sezóně 1988, kdy díky konzistentním výsledkům získal dohromady až 23 bodů a obsadil 5. místo v Poháru konstruktérů. Z hlediska výsledků šlo o historické maximum. V roce 1992 se mu zase podařilo umístit v první polovině startovního pole, i když pod jménem Footwork, i díky spolehlivému agregátu od Mugen-Honda.

Velmi úspěšná byla i sezóna 1997, ačkoliv ne z pohledu čísel. Do týmu přišel čerstvý mistr světa, Damon Hill, z Williamsu. Ačkoliv se Hill potýkal s častými problémy a mnoho závodů nedokončil, dokázal získat senzační 2. místo na trati v Maďarsku.

Pokud šlo o technické úspěchy, zmínit je třeba určitě ročník 1998. Tehdy přišel Arrows s úplně vlastním designem nosiče převodovky z titanu, což byl v té době velmi odvážný krok. Tým investoval do vývoje a pokoušel se konkurovat technicky vyspělejším týmům, což v těch dobách naznačovalo jejich snahu prorazit nejen výkonem, ale i inovací.

Z hlediska bodů stojí za zmínku ještě sezóna 1985, kdy spolupráce s BMW vynesla týmu 14 bodů a 8. místo v Poháru konstruktérů, nicméně i sezóna 1989, kdy tým disponoval agregáty Ford-Cosworth a dokázal získat 13 bodů.

Konec působení v F1 a závěrečné statistiky o týmu Arrows

Konec týmu Arrows přišel v roce 2002. Bylo to na konci období, kdy se postupně propadal a z týmu, který byl poměrně často vidět uprostřed pole, se stal tým, který se objevoval na jeho chvostu. Přispěly k tomu i finanční problémy.

V závěrečných letech už Arrows bojoval spíše o přežití, než o body. I když se tým pokusil o záchranu například skrze partnerství s motorárnou Asiatech nebo angažováním zkušeného Heinz-Haralda Frentzena, nestačilo to. Po Velké ceně Německa 2002 tým prakticky přestal závodit a oficiálně zanikl krátce před začátkem sezóny 2003.

Za více než 25 let ve Formuli 1 má však Arrows úctyhodnou bilanci. Startoval až ve 382 Velkých cenách a dohromady nasbírali jeho jezdci 171 bodů.

Z hlediska statistik je paradoxní, že Arrows drží rekord za nejvíce startů bez vítězství v historii F1. Ačkoliv to zní jako negativum, fanoušci spíše oceňují, že tým se nikdy nevzdal a to i tehdy, kdy proti němu hrály rozpočet, technologie či smůla.

Konec Arrowsu byl sice tichý a bez velké pozornosti, nicméně jeho odkaz v F1 je jasný. Nebyl nikdy vítězem, ačkoliv k tomu nechybělo alespoň jednou velmi mnoho. Měl však respekt, vytrvalost a odhodlání a ukázal, že i tým bez trofejí a velkých hvězd může být důstojnou součástí světa F1. Jeho příběh je inspirací a i o tom je motorsport.

Sdílet článek na Facebooku