Mitsubishi Pajero recenze: historie, generace a co přinesl

18.02.2026

6 min. čtení.

Michal

Mitsubishi Pajero patří mezi auta, která jsou ztělesněním příběhu o poctivém terénním autě, které dokáže překonat všechny nástrahy na zpevněné i nezpevněné cestě. Každá jeho dosavadní generace přitom ukázala posun a to po stránce odolnosti, robustnosti i pohodlí. Jaká je historie tohoto modelu, co všechno přinesl? Podívejte se!

(Zdroj: depositphotos.com)

Vznik Mitsubishi Pajero a jaké byly první dvě generace

Cesta Mitsubishi Pajero začala se na začátku 80. let. Cílem značky bylo postavit odolné terénní auto, které by ale bylo použitelné i pro běžný den. V roce 1982 tak vznikla první generace ve 3dveřovém a později i 5dveřovém provedení.

V obou případech šlo o SUV na žebřinovém rámu s tuhými nápravami a připojitelným pohonem 4x4. Motory byly zejména benzínové, a to v objemu 2,0 a 2,6 l, naftové zase měly objem 2,3 a 2,5 l. Vybavení bylo na svou dobu slušné, ve vyšších verzích jste našli například posilovač řízení, klimatizaci či elektrická okna.

V praxi působilo auto jednodušeji, ale mělo vysoký posed a dobrý výhled. Oproti konkurenci bylo civilnější i pro běžný provoz v městě.

Druhá generace přišla v roce 1991. Ta už posunula auto blíže ke komfortu, ale ponechala si rámový základ a terénní schopnosti. Klíčovou změnou byl systém Super Select, který dovolil používat pohon všech kol i na suchém asfaltu. Nabídka motorů se rozšířila o benzínové V6 3,0 a 3,5 l a turbodiesely 2,5 a 2,8 litru.

Oproti první působilo Pajero tiššeji a bylo i lépe vybavené. Postupně přibývaly prvky jako ABS a airbagy, kvalitnější interiér a zpracování materiálů. Stále však zůstalo auto robustní a praktické, přičemž nejvíce nahoru šla jeho univerzálnost.

3. generace od roku 2000, její motory, výbava a přednosti

Příchod nového tisíciletí znamenal pro tento slavný offroad dosud největší revoluci v jeho historii. Vývojáři se rozhodli úplně změnit základní filozofii konstrukce, aby posunuli hranice komfortu a stability na úroveň nad konkurenci.

V třetí generaci, která nastoupila v roce 2000, byla klíčovou změnou nová konstrukce. Klasický rám nahradila samonosná karoserie s integrovaným rámem a k tomu přibylo nezávislé zavěšení kol. Na cestě jste tak cítili lepší stabilitu, méně náklonů a větší komfort. Terénní schopnosti však zůstaly silnou stránkou.

Pajeru tak pomáhaly systém Super Select, redukce a možnost uzávěrky mezinápravového diferenciálu, což se dalo využít při náročnějším terénu.

Oproti předchozí generaci působilo civilněji a lépe použitelné na dlouhé trasy. Nabídku motorů tvořily V6 3,5 l s GDI a později i V6 3,8 l, naftě dominoval čtyřválec 3,2 DI D s common rail. Diesel se pro auto hodil asi nejvíce.

Výbava šla citelně nahoru a Pajero se posunulo blíže ke komfortním autům, kde jste našli automatickou klimatizaci, tempomat a více airbagů. Běžná byla i kožená sedadla, jejich vyhřívání a elektrické nastavování. Ve vyšších verzích se objevily xenonové světlomety a různé stabilizační či trakční systémy. Vše pro maximum pohodlí.

(Zdroj: depositphotos.com)

4. generace 2006 až 2018, výbava, motory a co přinesla

Čtvrtá generace Mitsubishi Pajero přišla v roce 2006 a to, jaká byla mezi řidiči úspěšná, dokumentuje i fakt, že její výroba pokračovala až do roku 2018.

Základ zůstal podobný jako u III. generace, tedy samonosná karoserie s integrovaným rámem a nezávislé zavěšení kol. Podvozek i odhlučnění však značka doladila tak, aby auto působilo stabilněji a pohodlněji. Terénní schopnosti nezmizely, stále jste zde našli Super Select, redukci a uzávěrku mezinápravového diferenciálu.

Nabídka motorů se opírala hlavně o naftový 4válec s objemem 3,2 l, který se ale postupně upravoval kvůli emisním normám. Benzínová alternativa byla V6 3,8 l, přičemž se nejčastěji spojovala s pětistupňovým automatem. Manuál šel do ústraní.

Ve výbavě už byly prvky velkého komfortního SUV. Našli jste zde 2zónovou automatickou klimatizaci, tempomat, parkovací senzory, více airbagů i stabilizační systém. Ve vyšších verzích nechyběla kožená sedadla, jejich vyhřívání a elektrické nastavování, ale i navigace a couvací kamera, takže auto působilo civilněji.

Zatím poslední generace vsadila na doladění jízdního projevu, bezpečnosti a pohodlí, abyste auto uměli používat denně. Udržela si robustnost i pohon 4x4, takže když přišla rozbitá cesta, sníh či náročný terén, stále jste měli v rukou řešení.

Shrnutí a porovnání plusy a mínusy Mitsubishi Pajero

Když se podíváte na celou historii modelu Mitsubishi Pajero, musíte uznat, že jde o jedno z nejuniverzálnějších aut na trhu. Jeho silné stránky se naplno projeví v momentě, když opustíte hladký asfalt a vydáte se do neznáma či špatného počasí.

K plusům Pajera patří robustní konstrukce, vysoká odolnost podvozku a schopnost zvládat těžké podmínky. Oceníte i vysoký posed, dobrý výhled z auta a silný tah při tahání přívěsu či jízdě v kopcích. Výhodou je i mechanická jednoduchost některých verzí, která při správné údržbě znamená dlouhou životnost a slušnou spolehlivost.

Výhodou Pajera je i prostor, ať už velký kufr nebo možnost výbavy sedmi míst. To mohlo z něj udělat dokonce i slušné a praktické rodinné auto.

Obecně platí, že kabina byla velmi odolná vůči opotřebování a zvládala i tvrdší zacházení. Ve srovnání s mnoha moderními SUV působila stále poctivěji. Je však třeba počítat i s vyšší hmotností a většími rozměry.

Výsledkem toho je horší manévrovatelnost a vyšší spotřeba. Pajero též může mít v starších generacích vyšší náklady na podvozek, brzdy či korozi rámu. Komfort jízdy je dobrý, ale stále je cítit, že jde o velké auto, ne o městský crossover. Pokud si to však shrnem a podtrhneme, i dnes má Pajero určitě co nabídnout.

Sdílet článek na Facebooku