Natankovali jste špatné palivo? Možná jste si toho všimli hned, možná až později, ale jde o situaci, která děsí každého řidiče a ani v tom nejlepším případě nebude její řešení otázkou pouhých pár minut. Na druhou stranu, nejste první a určitě ani poslední, takže není třeba panikařit. V následujících řádcích si povíme, co se s tím dá dělat.
(Zdroj: depositphotos.com)
Benzinový a naftový motor jsou oba spalovací motory a ačkoli pro laika vypadají podobně, jsou zcela odlišné, a to způsobem spalování i spalovaným palivem.
Benzín funguje na principu zapalování palivové směsi jiskrou. Ve válcích se nasává směs vzduchu a benzínu, kterou zapálí svíčka. Exploze vytlačí píst dolů a pohání motor. Tento proces je rychlý, tichý a zvládne i opravdu vysoké otáčky.
Naftový motor žádné zapalovací svíčky nepotřebuje. Nasává pouze vzduch, který se v kompresi zahřeje a poté se do něj vstřikuje nafta, která se díky vysokému tlaku a teplotě samovolně vznítí. Spalování probíhá pomaleji, ale je silnější, což dává naftovým motorům vysoký točivý moment a efektivnější spotřebu.
Klíčový rozdíl je tedy v principu spalování. Zatímco benzín potřebuje vnější zdroj jiskry, nafta se zapaluje kompresí. Naftové motory jsou proto robustnější, snesou i vyšší tlak a teploty a jsou ideální pro dlouhé trasy a těžší nasazení.
Z technického hlediska se motory liší i v konstrukci. Nafta má silnější blok, jiné vstřikování paliva a složitější systémy řízení spalování. Benzinové motory bývají mnohem lehčí, jednodušší a méně náchylné k problémům se studenými starty. Každý má tedy své vlastnosti a paliva v nich se nesmí zaměnit.
Nafta a benzín jsou zcela odlišná paliva, která se při spalování chovají jinak. Právě proto může jejich záměnou dojít k vážným problémům v motoru.
Pokud natankujete naftu do benzinového auta, motor se možná ani nerozjede. Nafta hoří pomalu, nezapálí se jiskrou jako benzín a vytváří dýmící směs. Pokud se motor přece jen nastartuje, jede nepravidelně, dusí se a vznikají usazeniny, které zanesou svíčky i výfuk. Starší auta to chvíli zvládnou, ale hrozí poškození zapalování.
Opačný případ je naopak horší. Benzín nemá potřebnou mazivost, takže poškozuje čerpadlo a vstřikovače, které jsou na to citlivé. Moderní naftové motory obvykle reagují ihned a ačkoli motor může naskočit, následky přijdou rychle a jsou drahé.
Opravy po takové chybě se liší podle toho, jak dlouho motor běžel. V tom nejlepším případě stačí vypustit nádrž a pročistit celý palivový systém. Pokud motor spaloval špatné palivo déle, může dojít k poškození čerpadla, vstřikování, filtrů nebo dokonce katalyzátoru. Náklady se pak počítají ve stovkách nebo spíše až tisících eur.
Starší auta, hlavně diesely, zvládnou malou chybu lépe, nicméně časem se jim mohou zanést trysky, zhorší se chod a stoupá spotřeba. Nová auta jsou citlivější a chyba se rychle projeví. Elektronika často motor vypne nebo ho přepne do nouzového režimu.
(Zdroj: depositphotos.com)
Pokud jste natankovali naftu do benzinového auta a ještě jste nenastartovali, situace se dá zvládnout bez škod. Hlavní je nestartovat a nezapínat zapalování.
Auto nechte stát a zavolejte servis, který umí palivo bezpečně odčerpat. Nafta se nesmí dostat do palivového systému, jinak hrozí zanesení svíček a poškození zapalování. Pokud se zasáhne včas, postačí jen pročištění nádrže a výměna filtru.
Pokud jste už benzinové auto s natankovanou naftou nastartovali, je potřeba co nejdříve zastavit a motor vypnout. Nafta hoří pomaleji a nepravidelně, což vede k dušení motoru a tvorbě sazí. Zanesou se svíčky, vstřikování i katalyzátor, což může vyústit v dražší opravy. Někdy se musí měnit i lambda sonda nebo čerpadlo.
Pokud jste natankovali benzín do naftového auta a motor nenastartovali, stále máte šanci vyhnout se škodám. Vůbec neotáčejte klíčem, zabráníte tak proniknutí benzínu do systému. Přivolaný servis palivo odčerpá a systém ještě dokáže vyčistit.
Nejhorší situace nastává, pokud benzín v naftovém autě už cirkuluje v systému a motor běžel. Benzín nemá potřebnou mazivost a rychle poškozuje vysokotlaké čerpadlo a vstřikovače. Moderní naftové motory jsou na to citlivé a někdy se poškodí už po chvilce. Oprava znamená výměnu několika součástek a vůbec není levná.
Záměna paliva je obvykle věcí dvou faktorů: prvním je nevědomost, co se týče čerstvých řidičů, druhým nepozornost, například při střídání aut.
Jedním z nejlepších triků je zapamatovat si barvu pistole. Na většině čerpacích stanic má benzín zelenou barvu a nafta černou. Toto pravidlo je poměrně univerzální bez ohledu na zemi či značku čerpací stanice, ačkoli výjimky mohou existovat.
Výbornou pomůckou je i malá nálepka nebo poznámka přímo u hrdla nádrže. Například si můžete fixou zevnitř víka nebo na vnitřní víčko nádrže napsat velkým písmem „DIESEL“ nebo „BENZÍN“. Některá auta to už mají i z výroby, nicméně pokud ne, je to jednoduchý způsob, jak si okamžitě připomenout správné palivo.
Další možností je nainstalovat si do hrdla nádrže ochranný uzávěr, který znemožní vložit nesprávnou pistoli. Jde o pomůcku, kterou si můžete objednat podle typu auta, zejména u dieselů existují zámky, které nevpustí tenčí benzinovou pistoli.
Na závěr ještě jedna dobrá rada: prostě zpomalte, nespěchejte a nebuďte při tankování ve stresu. Naučte se vždy si zkontrolovat typ paliva na stojanu i na autě a na chvíli se zamyslet. Tato zásada pomáhá zejména tehdy, pokud jezdíte více vozidly. Jde o dobrý zvyk, který pokud si osvojíte, předejdete i mnoha dalším problémům.
zakoupené na runder.cz 21.07.2025
zakoupené na runder.cz 14.07.2025
zakoupené na runder.cz 07.07.2025
zakoupené na runder.cz 21.07.2025
zakoupené na runder.cz 08.07.2025
zakoupené na runder.cz 14.07.2025