Opel Insignia recenze: vznik, historie, generace a karoserie

09.08.2025

6 min. čtení.

Michal

Pokud patříte mezi fanoušky aut, která spojují eleganci, inovace a výkon, jméno Opel Insignia budete určitě dobře znát. Tento model si už stihl vybudovat pevné místo na silnicích nejen u nás, ale i po celé Evropě. Jaká je historie jednotlivých generací, jaké měly silné a slabé stránky a co všechno auto nabídlo? Čtěte!

(Zdroj: depositphotos.com)

Vznik Opel Insignia, I. generace od 2008 a karoserie

Opel Insignia debutoval v roce 2008 jako náhrada za známou Vectru. Hned na první pohled bylo jasné, že jde o ambicióznější a mnohem modernější model.

První generace stála na platformě GM Epsilon II a nabízela tři karosářské verze. Šlo o sedan, liftback a kombi zvané Sports Tourer. Insignia zaujala uhlazeným designem, kvalitnějším interiérem oproti Vectře a lepší výbavou už v základu. Ve výbavě byly už i adaptivní podvozek FlexRide nebo bi-xenonová světla.

Nabídka motorů byla na tu dobu pestrá. Úsporný 1.6 benzin, výkonný 2.8 V6 Turbo s pohonem 4x4 a nechyběly ani dieselové verze, které si rychle získaly přízeň firemních zákazníků. V nabídce byla manuální a automatická převodovka.

Insignia byla také prvním modelem značky, který výrazně posunul úroveň bezpečnosti a výbavy. Vícezónová klimatizace, parkovací senzory, automat nebo pokročilé brzdové asistenty, to vše jste mohli získat a v té době šlo o nadstandard v této třídě, takže konkurence to měla opravdu těžké. Auto bodovalo také výborným komfortem jízdy.

Ačkoli první roky ukázaly i pár drobností, které bylo třeba doladit, Insignia si vybudovala pověst moderního a schopného auta střední třídy, které umělo oslovit široké spektrum řidičů. Vynikala i na tu dobu nadprůměrnou spolehlivostí.

II. generace 2014 až 2017, její výbava, plusy i mínusy

II. generace nebyla úplně novým vozem, spíše šlo o výrazný facelift té první. Opel ji představil v roce 2013 a do prodeje se dostala od roku 2014.

Změny se týkaly designu přední masky, světel a interiéru, kde se upravilo ovládání a zlepšil se infotainment. Displej dostal lepší rozlišení, přibyly dotykové prvky a rozhraní IntelliLink, které podporovalo konektivitu se smartphony.

Ve výbavě přibyly nové moderní technologie, například pokročilejší parkovací asistent, kvalitnější couvací kamera, navigace s dopravními daty a rozšířené možnosti nastavení podvozku. V nabídce stále figuroval adaptivní podvozek FlexRide, který automaticky reagoval na styl jízdy, v nabídce nechyběl ani pohon 4x4.

Z pohledu motorů se nabídka mírně rozšířila. Nechyběly benzinové 1.4 a 1.6 Turbo s výkonem do 170 koní ani naftové 2.0 CDTI, ale pro náročnější byl v nabídce silný 2.8 V6 Turbo ve verzi OPC. Pokud jste potřebovali výkon, měli jste ho.

Na druhou stranu, mínusem byla vyšší hmotnost, což bylo cítit zejména u slabších motorů. Některé benzinové verze i proto trpěly vyšší spotřebou a v porovnání s konkurencí působilo auto těžkopádněji. Pokud jste ale potřebovali auto na dlouhé trasy či reprezentativní model pro běžné ježdění, Insignia opravdu nikdy nezklamala.

(Zdroj: depositphotos.com)

III. generace 2017 až 2022, co přinesla a její charakteristiky

III. generace Opel Insignia přišla v roce 2017 a to už jako úplně nové auto. Designově působila moderněji, sportovněji a opticky odlehčeně, postavena byla na nové platformě, která přinesla nižší hmotnost a více místa v interiéru.

Rozvor náprav se prodloužil, což zlepšilo prostor pro nohy vzadu a zvětšil se i kufr. Auto působilo prostorněji a vhodnější i pro rodinné využití.

Z motorického hlediska tvořily základ benzinové motory 1.5 Turbo s výkonem 140 až 165 koní. Silnější benzinový 2.0 Turbo s výkonem až 260 koní byl vyhrazen pro verzi GSi. Naftové motory zahrnovaly 1.6 CDTI se 136 koňmi a výkonnější 2.0 CDTI se 170 koňmi. Dostupné byly i 8- a 9-stupňové automatické převodovky.

Výrazně se zlepšila technologická výbava vozu. Insignia dostala matrix LED světla IntelliLux, digitální kokpit a pokročilé asistenční systémy jako sledování mrtvého úhlu, udržování v jízdním pruhu nebo dokonce automatické nouzové brzdění.

Třetí generace tak působila vyzráleji. Byla komfortní, prostorná a v silnějších verzích i překvapivě dynamická. Na druhou stranu, ke konci výroby v roce 2022 už bylo cítit, že konkurence v oblasti technologií pokročila dál a Insignia jako model prozatím skončila svou pouť. Jako ojeté auto je však stále velmi dobrou volbou.

Zhodnocení na závěr a výhody a nevýhody Opel Insignia

Opel se s modelem Insignia opravdu trefil. Nástupce Vectry přinesl na trh moderní a technologicky dobře vybavené auto, které navíc dokázalo udržet rozumný poměr mezi cenou a užitnou hodnotou od výbavy, přes komfort a až po motory.

Mezi největší výhody Insignie patřily výborný jízdní komfort, slušná výbava už v základu a bohatý výběr motorů i karosářských verzí. Mnoho řidičů ocenilo i prostornost interiéru a kufru, což se hodilo pro rodinné i firemní účely. Ano, Insignia bylo poměrně populární služební auto, jelikož mělo reprezentativní vzhled.

Silnou stránkou byla i výbava. Už od druhé generace se v Insignii objevovaly prvky, které předtím patřily jen do vyšší třídy, zejména pokud šlo o infotainment.

Ve třetí generaci k tomu přibyly pokročilé asistenční systémy, matrixové LED světla IntelliLux či zcela nové převodovky s 8 nebo až 9 rychlostními stupni. Na druhou stranu, vyšší hmotnost i spotřeba byly mínusy, na které Insignia doplácela stejně, jako na poruchy elektroniky. Vždy ale záleželo na tom, jaký jste měli kus.

V konečném důsledku však Opel Insignia byla velmi solidním zástupcem střední a vyšší střední třídy. Nabízela dostatek prostoru, komfortu i výbavy, přičemž si nežádá horibilní částku ani na úvod, ani za servis. Zkrátka, ideální a rozumná volba!

Sdílet článek na Facebooku