+420 704 297 297
info@runder.cz
expedicia-img
Expedujeme do 24 hodin  

90% zboží

doprava-img
Doprava ZDARMA  

při nákupu od 2 250 Kč

darcek-img
Pečlivě balíme  

aby balík došel v pořádku

Runder

Suzuki Swift recenze: první model, historie, výbava a výhody


02.04.2025
 | 
6 min. čtení.
Sdílet článek na Facebooku

Malá městská auta často skrývají více, než se na první pohled zdá. Suzuki Swift patří mezi ty, které dokážou oslovit rozmanitou skupinu řidičů svým šarmem, ale i výbavou a praktičností. V následujících řádcích se podíváme na první model Swiftu, na dosavadní historii a také na to, co aktuálně nabízí. Nenechte si to ujít!

Předchůdce Swiftu? Suzuki Cultis ve dvou generacích

Říká vám něco Suzuki Cultis? U nás neznámý model, ale zároveň důležité auto v B-segmentu malých aut a současně předchůdce pro Suzuki Swift. Primární zaměření bylo na jednoduchost, nízké provozní náklady a nenáročnou údržbu.

V první generaci nabízel vlastnosti, které sice neoslnily rekordním výkonem, ale už tehdy ukázal, že malé auto nemusí být jen nouzovým řešením pro krátké přesuny. Karoserie byla jednoduchá, ale praktická, díky čemuž se Suzuki Cultis dokázal hravě popasovat se stísněnými městskými uličkami i parkovacími místy.

Při přechodu ke druhé generaci se Suzuki pustilo do mírné modernizace, což se projevilo nejen na vzhledu, ale i na jeho jízdních vlastnostech.

Cultis dostal živější motory a interiér už nepůsobil tak stroze. Řidiči, kteří si v té době sedli za volant druhé generace, často oceňovali dobrý výhled z kabiny a lehké manévrování. I když stále šlo o auto s menšími rozměry, Suzuki dokázalo vytvořit prostor, ve kterém se dalo fungovat i při výletech mimo město či na delší trasu.

Zatímco první generace nabízela tříválcové motory o objemu 1,0 litru s výkonem kolem 50 koní, druhá generace přišla s 1,3litrovým čtyřválcem s výkonem až do 80 koní a zachovávala si příznivou spotřebu. Tento objem převzal i Swift.

1. generace v letech 1995 až 2003 a ikonický model od 2004

Ve druhé polovině 90. let se představil oficiálně první model Suzuki Swift, který se vyráběl až do roku 2003. Vsadil na jednoduchý design, kompaktn&í rozměry a úsporné benzinové motory, cílem byl hlavně finančně nenáročný provoz.

V nabídce byly čtyřválcové agregáty o objemu 1,0 a 1,3 litru a výkonu od 50 do 70 koní, díky čemuž Swift skvěle zvládal městský provoz. I přes malé rozměry poskytoval pohodlné místo pro čtyři pasažéry, úsporná byla i jízda, neboť běžně se ve městě i mimo něj spotřeba pohybovala od 5 do 6 litrů na 100 kilometrů.

Jednoduchá konstrukce ve spojení s nízkou hmotností dávaly autu lehkost při manévrování a příznivě se projevovala i na údržbě a servisních nákladech.

V roce 2004 přišla na trh druhá generace. Ta se nebála výraznějších designových změn a modernějšího přístupu k technice. Toto období se často označuje jako zrod Swiftu, který si získal renomé po celém světě, nejen doma v Japonsku. Populární byla hlavně verze Sport s atmosférickým 1,6litrovým motorem a výkonem 125 koní.

Pod kapotou se však objevily i menší 1,3 a 1,5 litrové motory, které byly vhodné pro každodenní ježdění. K tomu se přidala modernější výbava, lepší odhlučnění a designově kvalitnější interiér, včetně celé palubní desky Swiftu.

Další generace v letech 2010 až 2017 a od roku 2017

Swift z let 2010 až 2017 navázal na úspěchy předchůdců, ale zároveň patří dodnes k ikonickým autům, které stále potkáte na cestě. Designově sice nešlo o úplnou revoluci, avšak působil dynamičtěji a výbava nabízela modernější prvky.

V paletě motorů se objevily výkonné čtyřválce o objemu 1,2 a 1,4 litru, které dokázaly udržet spotřebu na hodnotách kolem 5 až 6 litrů na 100 kilometrů. Zároveň však motory nabídly i dostatečně svižnou akceleraci pro městský provoz. V rámci bezpečnosti přibyly airbagy pro pasažéry vzadu, ABS i elektronická stabilizace.

Poslední generací je ta od roku 2017. Zde přineslo Suzuki výraznější změny v designu i v technologiích a ještě nižší hmotnost a vyšší tuhost karoserie.

V nabídce se objevily moderní motorizace včetně mild-hybridních verzí a přeplňovaného motoru BoosterJet o objemu 1,0 litru, který uměl dát autu opravdu slušný výkon a to i z minimalistického objemu. Řidiči si mohli vybrat manuální nebo automatickou převodovku, přičemž automat přinesl mnohem plynulejší jízdu než v minulosti.

Interiér se přiblížil k vyššímu standardu, ať už jde o použité materiály, dotykové rozhraní nebo asistenční systémy, jako například automatické brzdění nebo udržování v pruhu. Swift si tak zachoval pověst malého auta, ale ukázal opravdu hodně.

Sportovní verze Suzuki Swift a závěrečné zhodnocení modelu

Kromě toho, že Swift byl vždy vnímán jako auto do města, Suzuki přineslo na trh i jeho sportovní verzi a Swift Sport se stal synonymem zábavné jízdy v kompaktním balení. Už při první sportovní úpravě dostal atmosférický 1,6litrový motor.

Postupnými vylepšeními získal výkon až nad 130 koní, rychlejší odezvu plynu a agilnější podvozkové nastavení. To dalo verzi Sport vynikající ovladatelnost a časem si tento typ dokonce získal pověst malého dravce, který si poradí nejen s městským provozem, ale i s klikatými horskými cestami. A to se skvělou spotřebou!

Novější generace Sport byly potom vybaveny přeplňovaným motorem 1,4 BoosterJet a přinesly ještě lepší poměr výkonu, hmotnosti a spotřeby paliva.

Swift je však v první řadě univerzálním hatchbackem s menšími rozměry, který zvládne každodenní povinnosti, ale nabídne i slušnou dávku radosti za volantem. Jeho přednostmi zůstávají kompaktní rozměry, schopnost využít i menší výkon na maximum a v poslední generaci i posun k prémiové výbavě, komfortu a bezpečnosti.

V širokém spektru malých a kompaktních vozidel se Suzuki Swift díky své spolehlivosti, propracovanému podvozku, nenáročné údržbě a nízkým provozním nákladům určitě neztratil. Pokud hledáte malé auto, je to výborná volba!

Sdílet článek na Facebooku

Heuréka, zákazníci jsou s námi spokojeni

Přihlásit se
Katalog produktů
expedicia-img
Expedujeme do 24 hodin  90% zboží
doprava-img
Doprava ZDARMA  při nákupu od 2 250 Kč
darcek-img
Pečlivě balíme  aby balík došel v pořádku

Další