Suzuki Vitara recenze: generace, historie, výbava a motory

Hledáte auto, které si za roky získalo pověst kompaktního SUV vhodného do města, na okresky, na dálnici a i do terénu? Své pevné místo mezi oblíbenými modely má Suzuki Vitara, která má stále co nabídnout. V této recenzi se podíváme na vznik prvních generací, dosavadní historii a i na to, co všechno nabízí.

(Zdroj: depositphotos.com)

Vznik Suzuki Vitara, první dvě generace a jejich přednosti

Vitara vznikla koncem 80. let jako odpověď na zájem o malá terénní auta. Suzuki chtělo přinést model, který bude praktický, ale zvládne i horší cesty.

První Vitara tak přišla na trh v roce 1988 a spojila kompaktní rozměry s poctivou terénní technikou. Na většině trhů se prodávala jako Vitara, v Japonsku však měla označení Escudo, ale cíl byl jasný a společný. Suzuki chtělo nabídnout vozidlo pro lidi, kteří nechtěli velký offroad, ale stále potřebovali schopný pohon 4x4.

V nabídce první generace dominoval benzínový motor 1.6, který byl ve verzi s osmi ventily i se šestnácti. Výbava první generace byla na svou dobu účelná a zaměřená na praktické používání, včetně posilovače nebo klimatizace.

V lepších verzích jste mohli najít elektrické ovládání oken i centrální zamykání. Celkově měla Vitara velmi dobrý výhled z auta, vyšší světlou výšku a mechaniku, která snesla i náročnější podmínky. V tomto trendu pak o 10 let přišla i její druhá generace, která už auto posunula blíže k modernějšímu SUV.

Přinesla lepší design i interiér, ale hlavně širší nabídku motorů, konkrétně 1.6 s 69 kW, 2.0 s 94 kW a 2.5 V6 s výkonem 106 kW. Ve výbavě se už objevily i moderní prvky té doby, včetně ABS, více airbagů či automatické převodovky.

Třetí generace 2005 až 2015, motory, výbava a vlastnosti

O 7 let později, v roce 2005, uvedla automobilka třetí generaci Vitary, která zapůsobila už na první pohled. Byla modernější, robustnější a vyspělejší.

Auto se posunulo blíže ke klasickým SUV, ale stále si zachovalo i schopnosti mimo pohodlného asfaltu. Na silnici bylo jisté, mělo pevnější technický základ a bylo komfortnější při denním ježdění. III. generace zaujala oproti konkurenci tím, že se nesnažila být jen městským SUV, ale stále si držela i odolnější stránku.

Základem motorizace byly benzínový čtyřválec 1.6 s výkonem 78 kW, dvoulitr se 103 kW a motor 2.4 s výkonem 122 kW. Na některých trzích se prodával i motor 3.2 V6 s výkonem 171 kW, z naftových verzí byl známý zejména 1.9 DDiS s 95 kW.

Nejen nabídka motorů, ale i výbava se posunula mnohem dál. Běžně se už objevovala klimatizace, elektrické ovládání oken a zrcátek, centrální zamykání, palubní počítač a multifunkční volant. Ve vyšších verzích nechyběly už ani pokročilý tempomat, vyhřívaná sedadla, kožené čalounění či automatická převodovka.

Z hlediska vlastností byla třetí Suzuki Vitara zajímavá tím, že nešla jen na vzhled. Nabídla pohon 4x4, vyšší posed, slušnou světlou výšku a prostornější interiér, takže se s ní skvěle jezdilo ve městě, na okreskách i na horších cestách.

(Zdroj: depositphotos.com)

Nejnovější čtvrtá generace od 2015 a co všechno nabízí

Čtvrtá generace přišla v roce 2015 a oproti předchůdci přinesla citelně modernější přístup. Suzuki u ní vsadilo na lehčí konstrukci, civilnější charakter, úspornější provoz a design, který měl oslovit mnohem širší okruh i mladších řidičů.

V praxi už tato Vitara působí spíše jako kompaktní SUV pro každodenní ježdění, než jako malé terénní auto staré školy. Stále však nabízela i pohon 4x4 AllGrip Select, takže jste si mohli vybrat verzi, která byla vhodná nejen do města, ale i na horší cesty, sníh či mokrý povrch. Výhodou zůstaly kompaktní rozměry a vyšší posed.

Na začátku prodeje byly v nabídce motory 1.6 VVT s výkonem 88 kW a 1.6 DDiS s 88 kW. Později přibyl 1.0 BoosterJet s 82 kW a 1.4 BoosterJet se 103 kW, po modernizaci i 1.4 BoosterJet Mild Hybrid 95 kW a 1.5 Dualjet Hybrid se 75 kW.

Výbava čtvrté generace už byla na svou třídu velmi slušná. Běžně se objevovaly klimatizace, dotykový displej, Bluetooth, USB, multifunkční volant, tempomat, elektrické ovládání oken a zrcátek. Ve vyšších verzích přišly i bezklíčové startování, navigace, couvací kamera, vyhřívaná sedadla či asistenční systémy.

Auto tak nabízelo rozumnou spotřebu, poměrně lehké ovládání a výbavu, která dokázala předčit i konkurenci. Jeho nástupcem byla Grand Vitara.

Závěrečné shrnutí Suzuki Vitara a porovnání výhod a nevýhod

Suzuki Vitara je model, který si během let prošel výraznou změnou, ale stále si zachoval pověst praktického a univerzálního auta pro každý účel.

Z původně menšího terénního modelu se stal rozměrově moderní crossover, který dnes cílí na řidiče, kteří chtějí vyšší posed, rozumné rozměry, nízké provozní náklady, velmi zajímavou výbavu a pokud je třeba, tak i 4x4 pohon do terénu.

U starších generací byla výhodou jednoduchá technika a odolnější konstrukce. Motory jako 1.6 s 59 kW, 70 kW a 69 kW, 2.0 s výkonem 94 kW či 2.5 V6 se 106 kW patřily k typickým volbám. Novější generace pak vsadily na úspornost. Mezi hlavní výhody Vitary patří dobrý výhled, kompaktní rozměry a jednoduché ovládání.

Plusem je i dostupnost pohonu 4x4 a v novějších letech také slušná výbava, včetně tempomatu, LED světel či asistenčních systémů. Naopak, nevýhodou byl vždy méně prémiový pocit, a to od zpracování interiéru až po odhlučnění.

Starší verze zaostávají komfortem a bezpečností, novější zase naopak už nemají tak výrazný terénní charakter. Pokud bychom to ale měli shrnout, Suzuki Vitara je rozumnou volbou pro každého, kdo dnes hledá praktičnost na prvním místě. Je spolehlivá, velmi flexibilně použitelná a už i dobře vybavená. Co víc si tedy přát, že?