Tažení auta: jak na to, s automatem, 4x4 a co ještě vědět

10.02.2026

6 min. čtení.

Michal

Tahání auta vypadá na první pohled jednoduchá věc, nicméně ne všechno je tak snadné, jak se zdá. Platí to hlavně u nových aut, ať už s automatickou převodovkou nebo pohonem 4x4, což jsou specifické situace. Důležité je vždy zvolit správný postup, dodržovat základní pravidla, dát si pozor na časté chyby a zohlednit situaci.

(Zdroj: depositphotos.com)

Tažení auta na dálnici i ve městě a základní principy

Ať už jde o tažení auta ve městě nebo na dálnici, na prvním místě je bezpečnost. Proto si ujasněte, kam máte cíl a zda se tam dostanete bez rizika.

Ještě před rozjezdem si ověřte, zda je tažené auto vhodné k tažení. Pokud nefungují brzdy či řízení, máte uvolněné kolo nebo je poškozený podvozek, auto nesmíte táhnout. Také zkontrolujte pneumatiky a odemknutí volantu. V taženém autě musí sedět řidič, který ho umí ovládat a který dokáže dobře točit i brzdit.

Pokud jde o tažné lano nebo tyč s nosností, tyto vždy na tažné oko, nikdy ne na nárazník. Při jízdě jeďte plynule a lano držte napnuté, aby netrhalo. Zapněte výstražná světla a dohodněte si jednoduchý signál na zpomalení a zastavení.

Ve městě jsou nejrizikovější křižovatky, kruhové objezdy a zastavování, kde se lano snadno uvolní a potom prudce napne. Nechte si proto prostor, sledujte provoz dopředu a brzděte dříve. Odbočujte plynule, nedělejte rychlé pohyby volantem a komunikujte s řidičem vpředu. Pokud cítíte, že tažené auto špatně brzdí, raději zastavte.

Na dálnici je problém zejména rychlost a to, že ostatní nemusí správně pochopit situaci. Pokud už musíte jet po dálnici, držte se vpravo, jezděte rovnoměrně a snažte se co nejdříve dostat na výjezd. Během prudkého sněžení a ledu raději auto netahejte.

Specifika pro tažení auta s automatem a pohonem 4x4

Automatická převodovka se stává stále běžnější součástí aut. Totéž platí i pro pohon 4x4. V obou případech je při tažení potřeba více opatrnosti.

U automatu je problém v mazání a chlazení převodovky. Mnohé automaty se mažou naplno až při běžícím motoru, takže při tažení se zhasnutým motorem se může převodovka poškodit. Volič mějte v poloze N, ruční brzdu dole a tažení by mělo být pouze na krátký přesun. U některých automatů je tažení zcela zakázáno.

Citlivé bývají dvouspojky a CVT, kde se chyba umí vymstít rychle. Také i zde platí, že pokud auto neumí nastartovat, počítejte s tvrdšími brzdami a těžším volantem. Při nemožnosti nastartovat je tažení auta s automatem velké riziko.

U pohonu 4x4 je riziko v rozvodovce a spojkách mezi nápravami. Pokud se při tažení točí jen jedna náprava, vznikají rozdíly otáček a můžete přehřát či poškodit pohon. Proto je u mnoha čtyřkolek nejbezpečnější plošina či odtah s nadzdvihnutými koly. Pokud má auto neutrál v rozvodovce či režim pro tažení, použijte ho.

Nejjistější je řídit se tím, co povoluje výrobce. Když si to neumíte hned ověřit, berte tažení jako nouzové řešení, pokud už se nedá jinak. Oprava automatické převodovky i pohonu 4x4 vyjde vždy dráž, než jakýkoli odtah bez tažení.

(Zdroj: depositphotos.com)

Rozdíly: tažení auta na laně vs. tažení auta tyčí

Pokud jde o tažení auta, nejčastější volbou je lano. Tyč není úplně běžná, ale pokud ji máte po ruce, ta přinese klidnější jízdu. Rozdíl však není jen v pohodlí, ale i v tom, zda umíte při tažení udělat nějakou chybu při brzdění nebo rozjezdu.

Při tažení na laně je klíčové držet ho stále napnuté. Když se jednou prověsí a potom se prudce napne, přijde trhnutí, které umí poškodit úchyty. Lano se proto hodí spíše na krátký přesun při nízké rychlosti a na místa, kde nemusíte moc zastavovat. Nejvíce udělá správné uchycení na tažné oko a plynulá jízda bez prudkých změn tempa.

Tyč je na jízdu naopak stabilnější, jelikož drží pevný rozestup. V taženém autě se snadněji brzdí, neboť se přirozeně opíráte o tyč a auto se tak méně rozkývá. Ve městě a v mírných kopcích je to velká výhoda, jen je potřeba tyč správně upevnit.

S lanem se rozjíždějte jemně, nejprve ho napněte a poté plynule přidejte, při brzdění nechávejte větší odstup a brzděte dříve. S tyčí si můžete dovolit o trochu svižnější rytmus, ale prudké brzdění a ostré manévry jsou stále problém. V obou případech musí být v taženém autě řidič, který bude dostatečně zkušený.

Lano nebo tyč si vybírejte i podle trasy. Na krátké přesuny lano často stačí, pokud jezdíte plynule. Do města a na kopce je zas tyč více pohodlnější.

Tažení vs. odtah vs. roztlačování auta kvůli nastartování

Když auto zůstane stát, máte více možností, než jen hledat někoho s lanem. Ve zkratce jde o to, zda potřebujete auto jen přesunout a bezpečně někam dopravit, nebo ho rozjet tak, aby znovu nastartovalo. Vždy se řiďte podle auta a situace.

Tažení dává smysl při krátkém přesunu, když auto umí brzdit a dá se bez nějakých rizik řídit. Počítejte ale s tím, že bez běžícího motoru jsou brzdy tvrdší a volant tužší a stejně tak jde o riziko pro automatickou převodovku. Do hustého provozu, kopců a špatného počasí se ale tažení obvykle nehodí, neboť má více rizik, než plusů.

Pokud jde o odtah, ten je nejbezpečnější volba, když si nejste jisti stavem auta, když nefungují brzdy, řízení či světla nebo když stojíte na nebezpečném místě. U automatů a čtyřkolek dává největší smysl plošina a nadzdvihnutí nápravy.

Roztlačování kvůli startu funguje prakticky jen u manuálu a jen tehdy, když je problém například ve slabé baterii. Typicky pomůže druhý stupeň, sešlápnutá spojka, rozjezd a poté plynulé puštění spojky, aby motor chytil. U automatu to nepomůže a u moderních aut můžete riskovat její poškození či problém s elektronikou.

Pokud je auto poškozené, stojíte na rizikovém místě, máte automat nebo 4x4, zvolte raději odtah. Roztlačování auta je naopak nejméně doporučovanou volbou.

Sdílet článek na Facebooku