Hledáte nejlepší motorové oleje pro 2taktní nebo 4taktní sněžné skútry? Ty naše jsou navrženy tak, aby chránily motor v extrémním mrazu, při vysokých otáčkách či dlouhodobé zátěži. Naleznete u nás polosyntetické i syntetické oleje, které si můžete vybrat podle stylu jízdy i zimních podmínek. 0W-40 i 5W-40 či SAE 40, Yacco, Liqui Moly nebo i Motul, tak který chcete?
VíceMotorové oleje pro sněžné skútry jsou speciální oleje pro 2T nebo 4T motor sněžného skútru, které jsou přizpůsobeny pracovat v extrémních zimních podmínkách.
Svou úlohu spolehlivě splní při velmi nízkých teplotách, vysokých otáčkách a i dlouhodobé zátěži. Jejich hlavní funkcí je vytvořit mazací film mezi pohyblivými částmi motoru, čímž se sníží tření a opotřebení jeho částí. Pomáhají také odvádět teplo z namáhaných míst, chrání kovové povrchy před korozí a udržují motor čistější.
U 4taktních sněžných skútrů olej cirkuluje už přímo v motorové náplni a kromě mazání zajišťuje i stabilní chod při studených startech. U 2taktních motorů se olej spotřebovává spolu s palivem, a to buď dávkováním, nebo z nádržky.
Zatímco u 4T olejů je proto důležitá správná viskozita, u 2T olejů se klade důraz zejména na jejich čisté spalování, nízkou kouřivost a minimální tvorbu karbonových usazenin ve výfuku a spalovacím prostoru. Kvalitní olej pro sněžné skútry musí mít výbornou tekutost v chladu, aby se rychle dostal k mazaným plochám, a to hned po startu.
Zároveň však platí, že musí zůstat stabilní i při vysokém zatížení a teplotě. Důležitá je i odolnost vůči oxidaci a stabilita jeho vlastností při vysokých otáčkách. Oproti běžným 2T nebo 4T olejům jde tedy o olej určený pro extrémní podmínky.
Minerální, polysyntetický i syntetický, olej pro sněžný skútr může mít různý základ a od toho se odvíjejí i jeho vlastnosti. Platí to jak pro 2T, tak i pro 4T olej.
Pokud jde o jejich charakteristiky, nejdůležitější jsou tyto:
Minerální motorové oleje: Minerální olej pro sněžný skútr je základní volba z rafinované ropy. V praxi bývá vhodný spíše pro starší motory nebo méně náročnou jízdu. Oproti syntetice má nižší odolnost vůči extrémní zátěži a teplotám a u 2T motoru může více kouřit a vytvářet usazeniny. Jeho výhodou je ale lepší cena.
Polosyntetické motorové oleje: Polosyntetický olej pro sněžný skútr je kompromis, nakolik jde o směs minerálního a syntetického základu. U sněžných skútrů dává smysl, pokud chcete lepší ochranu a čistější chod, ale hledáte cenově smysluplnou volbu. Má nižší kouřivost, lepší stabilitu a je ideální pro rekreační jízdy.
Syntetické motorové oleje: Syntetický olej pro sněžný skútr je nejlepší volba pro většinu moderních sněžných skútrů, zejména při extrémním mrazu, vysokých otáčkách a dlouhých trasách. Má velmi dobrou teplotní stabilitu, rychlý rozvod oleje po startu, vyšší odolnost vůči stříhání a u 2taktního motoru čistější spalování při jízdě.
Jak a podle čeho najít a zvolit nejlepší olej pro sněžný skútr? Hodně napoví i značka, kde platí, že je dobré vsadit na ověřené, a ne na neznámé a podezřele levné. U nás proto máme Dynamax, Liqui Moly, Motul, Yacco, Velvana nebo Osram.
Mezi další charakteristiky, které je třeba zohlednit, patří:
To, jak často měnit olej v sněžném skútru, závisí hlavně na tom, zda jde o 2T nebo 4T motor. Řídit se je třeba primárně servisním manuálem od výrobce.
Standardně platí, že u 4T motoru se olej má měnit za sezónu nebo po 50 až 100 motohodinách podle typu motoru. Při těžké zátěži, čili plný plyn, hluboký sníh, tahání saní, horské trasy nebo závodní ježdění, to může být 30 až 50 motohodin. U 2T motoru se olej nevyměňuje jako náplň, ale se spotřebovává spolu s palivem.
Pokud má 2taktní motor zvlášť nádržku na olej a ten se tedy nepřilévá současně s palivem, pak nezapomínejte pravidelně kontrolovat jeho hladinu. Dávejte si pozor na to, aby byla nádoba čistá a abyste namíchali správný mix paliva a oleje.
Ve většině případů výměny oleje pro 4taktní motor se mění s olejem i olejový filtr. Ten je velmi důležitou součástí ochrany motoru, nakolik zabrání, aby se případné nečistoty z něj dostaly do spalovacího systému. U 2T motoru s nádržkou na olej nenechte jeho hladinu klesnout příliš nízko, jinak hrozí zavzdušnění motoru.
To, že je čas na výměnu oleje u 4T motoru, se dá zjistit podle několika příznaků. Patří sem příliš tmavý nebo příliš řídký olej v nádrži, to, že olej cítit při jízdě jakoby z paliva, hlučnější chod motoru, horší starty nebo více vibrací motoru.
To, že najdete kvalitní motorové oleje pro sněžné skútry, je jen první část řešení. Druhou je znát odpovědi na některé důležité otázky, které s tím souvisí.
Mezi ty, které se objevují na internetu nejvíce, patří:
U 2T se olej spotřebovává a mísí spolu s palivem, případně se do něj dávkuje ze samostatné nádržky. U 4T je olej v motorové náplni, pravidelně se mění a slouží k mazání motoru, přičemž nedochází k jeho přimíchávání přímo do paliva.
Doporučuje se používat olej určený přímo pro sněžné skútry, protože je přizpůsobený na extrémní chlad, vysoké otáčky a čisté spalování s nižší kouřivostí a méně usazeninami. Běžný olej 2T může fungovat, ale musí splňovat parametry výrobce.
Nejčastěji se používají oleje 0W-40 nebo 5W-40, protože dobře mažou motor i při studených startech. Vždy se ale při výběru řiďte manuálem výrobce, který určuje viskozitu i případné normy. Pokud použijete jiný olej, hrozí poškození skútru.
Je to možné, ale ne dlouhodobě. U 2T olejů se vyhněte míchání velmi odlišných typů, například minerálního a plné syntetiky. Pokud už musíte dolít jiný olej, než byl původní, dolévejte s stejným určením a co nejvíce podobnými parametry.
Ve většině případů ano, ale řiďte se manuálem. U 2T je dobré přechod udělat tak, že se nebudou různé oleje míchat najednou a přitom sledujte kouřivost a chod motoru. U 4T olejů je to jednodušší, původní olej vypusťte, vyměňte filtr a nalijte nový.
Nenašli jste, co jste hledali? Rádi vám pomůžeme s jakýmikoli dotazy, připomínkami či problémy, na které jste narazili. Vaše zpětná vazba je pro nás velmi důležitá a pomáhá nám neustále zlepšovat naše služby. Jsme tu pro Vás a budeme se snažit odpovědět co nejdříve.
