MILLERS OILS PISTONEEZE DIFERENCIÁLNÍ OLEJ EP GL-5 85W-140 1L

Name: MILLERS OILS PISTONEEZE DIFERENCIÁLNÍ OLEJ EP GL-5 85W-140 1L
Brand: MILLERS OILS
SKU: MI79301
Price: 319 CZK
Availability: InStock

expedujeme do 24 hodin

Výrobce: MILLERS OILS

Zjistěte přesný typ oleje - Online katalog

Kód produktu

MI79301

319 Kč

Cena bez DPH : 264 Kč

Sdílet produkt

Při výběru toho správného oleje nezapomeňte na výměnu filtru.

Vyberte si z naší bohaté nabídky.

Minerální převodový olej 85W-140 vyvinutý pro zadní nápravy klasických aut z 60. až 80. let se spirálově-kuželovými a hypoidními ozubeními. Vysoký podíl EP aditiv (GL-5) zajišťuje silný nosný film a ochranu proti zadírání, mikroodlamování a pittingu i při dlouhých letních jízdách či vysokém zatížení. Hustší viskozita pomáhá tlumit hluk a udržet stabilní tlak maziva v teple, což oceníte u veteránů s vyšším nájezdem.

Aplikace

Zadní nápravy a diferenciály s hypoidním/spirálově-kuželovým soukolím.
Klasická vozidla 60.–80. léta.
Není vhodný pro lamelové samosvorné diferenciály (LSD) – pro ně použijte Millers Oils Motorsport CRX LS 75W-90 NT (nebo olej s LS přísadou).

Hlavní výhody

Silná ochrana proti extrémnímu tlaku (EP) – menší opotřebení zubů a ložisek.
Stabilní viskozita při vysokých teplotách, vhodné na dlouhé trasy a letní zátěž.
Tiché a plynulé chození soukolí, lepší tlumení hluku.
Minerální báze respektující konstrukci a těsnění historických náprav.

Výkonnostní profil

API GL-5
MIL-L-2105D

Technické parametry

SAE viskozita: 85W-140
Hustota (15 °C): 0,908 g/cm³
KV@100 °C: 27,2 cSt
KV@40 °C: 390 cSt
Bod skápnutí: −13 °C
Bod vzplanutí: 200 °C
Balení: 1 l

Doporučení

Nepoužívejte v manuálních převodovkách se synchrony ze žlutých kovů – tam se vyžaduje GL-4.
Před volbou viskozity a specifikace si ověřte požadavky výrobce vozidla.
U lamelových LSD vždy sáhněte po LS oleji nebo po správném LS aditivu podle specifikace.

Pokud hledáte hustý, odolný a k veteránům šetrný olej pro hypoidní zadní nápravy, Pistoneeze EP GL-5 85W-140 nabízí vysokou EP ochranu, stabilitu v teple a tišší chod – přesně to, co klasická zadní náprava potřebuje.