ATF olej do automatické převodovky nákladního auta musí být kvalitní, stabilní a zvládat teplotní i mechanické zatížení v měničích točivého momentu, lamelových spojkách a hydraulických okruzích převodovky. Přesně to naše oleje bez problémů dokážou, ať už půjde o značku Liqui Moly, Motul, Dynamax, Shell nebo jinou. U nás máme ty nejlepší oleje pro každý model i automat!
Více
Olej do automatické převodovky nákladního auta, označovaný také jako ATF olej podle zkratky znamenající Automatic Transmission Fluid, je převodová kapalina zajišťující správnou funkci automatické převodovky v náročném provozu.
Na rozdíl od oleje do manuálu je jeho úkolem nejen mazání, ale také množství dalších funkcí podle konstrukce dané převodovky. Primární samozřejmě je mazání a ochrana mechanických částí, takže olej musí vytvářet stabilní mazací film, být odolný vůči teplotě a střihovému namáhání, nepěnit a chránit systém před korozí.
Zároveň oleje do automatické převodovky v nákladním autě slouží i jako hydraulická kapalina, která přenáší tlak v řídicím systému převodovky.
Dalším klíčovým úkolem je zajistit správné třecí vlastnosti pro lamelové spojky a brzdové prvky. Právě tento účinek rozhoduje o tom, zda převodovka řadí hladce, bez prokluzování, bez cukání a bez nadměrného opotřebování.
Zároveň musí ATF oleje udržovat převodovku čistou a omezovat tvorbu usazenin, které mohou ovlivnit jemné hydraulické kanálky a ventily. V nákladní dopravě, kde převodovka pracuje ve vysoké teplotě i při vysokém kroutícím momentu s častým řazením nebo při dlouhých dálničních trasách, je právě čistota převodovky důležitá.
Podle toho, zda máte klasickou automatickou převodovku, robotizovanou, dvouspojkovou DCT nebo CVT s plynulým měněním převodů, je třeba vybrat typ oleje.
Toto jsou jednotlivé typy převodovky a vlastnosti olejů:
Hydrodynamický automat: Klasická hydrodynamická převodovka potřebuje přesně schválený olej, jelikož je citlivá na tření a řízení tlaku. Olej zde funguje jako mazivo i hydraulická kapalina, a tak musí mít stabilitu pro lamelovou spojku.
Robotizovaná převodovka: Tato převodovka se chová jako automat, ale konstrukčně připomíná manuál. Proto musí olej dobře chránit ozubení a ložisek při vysokém kroutícím momentu, mít správné třecí vlastnosti a také ochranu před opotřebením.
Dvouspojková DCT převodovka: Zde vybírejte olej podle toho, zda jde o mokrou nebo suchou spojku. U mokré musí olej najednou zvládat mazání převodů i kontrolované tření spojek, odvádět teplo ze spojkových lamel a mít vysokou stabilitu.
CVT automat: Zde musí olej odpovídat konstrukci dané převodovky, jelikož ta je extrémně citlivá na nesprávné tření či tlakové vlastnosti. Kromě toho musí mít olej stabilitu proti střihu i teplotě, chránit hydrauliku a minimalizovat vibrace.
Výběr oleje musí odpovídat jednak typu převodovky, jelikož každý automat má jiné parametry, konstrukci, a tedy i požadavky na převodový olej, ale stejně tak je třeba zohlednit i některé technické charakteristiky, třídy a normy oleje.
Pro nejlepší olej do automatické převodovky platí tyto:
Od toho, jaký je typ převodovky, jaký olej byl použit naposledy, jaký je provoz nákladního auta a zejména, jaká jsou doporučení výrobce či značky, závisí i to, jak často měnit převodový olej v automatické převodovce. Nejvíce určitě udělá režim jízdy.
Je totiž rozdíl mezi dálkovou dopravou s plynulou jízdou a městskou jízdou, kde převodovka řadí, pracuje při vyšších teplotách a pod větším hydraulickým zatížením. Časté rozjezdy, tahání, jízda v kopcích, práce v terénu nebo dlouhé stání v kolonách mohou olej v převodovce opotřebovat rychleji a tehdy je třeba interval zkrátit.
To, že je převodový olej zralý na výměnu, se projeví změnou chování převodovky. Typické jsou tvrdší nebo opožděné řazení nebo jemné cukání při přeřazení.
Objevit se mohou i kolísání otáček, prokluzování, zvýšená hlučnost nebo vyšší teplota převodovky. Olej už také bývá tmavší a má spálený zápach. Při výměně je třeba si dát pozor na správný objem oleje a při proplachu na důsledný postup očištění.
Pokud jde o značky, náš sortiment obsahuje převodové oleje pouze od spolehlivých, ověřených a dlouhodobě kvalitních výrobců. Najdete zde proto oleje od značek jako Liqui Moly, Dynamax, Castrol, Motul, Orlen, Shell, Ravenol, Specol, Valvoline, Total, Pemco, Motul, Mobil, Millers Oils, Fanfaro a Elf, vše v prémiovém složení.
V souvislosti s olejem do automatické převodovky vyvstává v praxi několik otázek ohledně kombinace, intervalu výměny, dolévání nebo proplachu převodovky.
Mezi nejdůležitější a nejčastější témata patří tyto:
Obecně to není dobrý nápad, protože každá převodovka potřebuje specifický olej podle určitých norem a parametrů. Pokud už musíte nějaký přilít, ať je to spíše jiné značky, ale jak původní, tak i nový, by měly mít stejné specifikace.
Podle intervalu výrobce, režimu provozu i podle převodovky. Obecně se průměrně u klasického automatu a dlouhých trasách mění olej každých 120 tisíc km nebo jednou za 2 roky a u DCT či robotizované převodovky každých 400 tisíc km nebo 3 roky.
Ano, může, ale i zde platí, že je třeba dolít olej stejného typu a specifikace. Kdybyste totiž smíchali nekompatibilní oleje, můžete změnit jejich třecí vlastnosti a způsobit cukání nebo prokluzování. Únik oleje a snížení hladiny ale nesmí být běžné.
Úkolem filtru je zachytávat nečistoty a opotřebení z lamel, proto je jeho výměna důležitá pro čistotu hydrauliky a ventilového bloku. Proplach se používá v případech, pokud chcete důkladně pročistit celý mechanismus převodovky, ale musí být prováděn odborně.
Nejčastějším jevem je horší řazení, které může být tvrdé, opožděné nebo cukavé. Objevit se mohou i prokluzování a rychlejší opotřebení spojek či hydraulických komponentů. V tom nejhorším případě může nastat trvalá porucha převodovky.
Není k dispozici
Není k dispozici
Není k dispozici
Není k dispozici
Nenašli jste, co jste hledali? Rádi vám pomůžeme s jakýmikoli dotazy, připomínkami či problémy, na které jste narazili. Vaše zpětná vazba je pro nás velmi důležitá a pomáhá nám neustále zlepšovat naše služby. Jsme tu pro Vás a budeme se snažit odpovědět co nejdříve.
