Převodové oleje do manuální převodovky osobního auta jsou určeny pro mazání ozubení, ložisek a dalších mechanických součástí při běžném ježdění. U nás máme oleje pro novější i starší převodovky a to v různých viskozitách a specifikacích. Ať už máte zájem o 75W-80, 75W-90, 80W-90 nebo jiné, máme ty nejlepší oleje od značek jako Shell, Liqui Moly, Dynamax či Miller Oils.
Více
Olej do manuální převodovky osobního auta je speciální převodový olej určený k mazání a ochraně mechanické převodovky pro její hladkou funkci.
Jeho cílem je mazání soustavy ozubených kol, hřídelí, ložisek a synchronů. Na rozdíl od motorového oleje nepracuje ve spalovacím prostoru, ale v uzavřeném systému, kde musí zvládat vysoké tlaky, změny zatížení při řazení i teplotní rozdíly.
Jeho nejdůležitější funkcí je vytvořit stabilní mazací film mezi kovovými povrchy. Díky němu se snižuje tření, omezuje opotřebení zubů a ložisek a převodovka je chráněna před zadíráním i při prudší akceleraci, jízdě do kopce, tažení přívěsu nebo při dynamickém řazení. Z toho vyplývají i nároky na jeho vlastnosti.
Pokud je olej příliš hustý, má nevhodnou specifikaci nebo je již znehodnocen, může se zhoršit řazení převodů, které se stane tužší, drsnější nebo doprovázené pazvuky. Kromě toho má převodový olej vliv i na odvádění tepla během jízdy.
Při ní se totiž ozubená soukolí převodovky zahřívají třením a tlaky, olej proto odvádí teplo z nejvíce namáhaných míst a pomáhá udržet stabilní podmínky v převodovce. Zároveň tlumí hluk a vibrace a má také ochrannou funkci před korozí a oxidací. Protože se olej časem znehodnocuje a ztrácí tyto vlastnosti, je třeba jej měnit.
Prvním a nejdůležitějším kritériem výběru oleje je viskozita. Ta mluví o tom, jak se olej chová za studena a jak se naopak chová po zahřátí převodovky.
V tomto ohledu je dobré vědět o viskozitě tyto věci:
Udržení mazacích vlastností: Viskozita ovlivňuje plynulost řazení, ochranu ozubení i celkový komfort převodovky. Olej musí být dostatečně tekutý hned po startu, aby se rychle dostal k synchronům a ložiskům v převodovce, ale zároveň musí být po zahřátí dostatečně pevný, aby udržel mazací film i při vyšší zátěži během jízdy.
Nejčastější viskozity: 75W-80, 75W-90, 80W-90, ale i 70W-75, 75W-85 či 80W, to jsou nejčastější viskozity olejů používaných pro manuální převodovky do osobního auta. Jejich cílem je lehké řazení a nízký odpor za studena i při vyšších teplotách, přičemž některé se hodí více pro delší trasy, jiné zase pro převodovky s vyšší vůlí.
Proč je viskozita důležitá: Při výběru viskozity proto platí jednoduché pravidlo, vždy se řiďte instrukcemi od výrobce auta či převodovky. Pokud zvolíte příliš hustý olej, převodovka řadí obtížněji a synchrony mohou pracovat hůře. Pokud je příliš řídký a nevyhovuje konstrukci převodovky, klesá ochrana ozubení a ložisek při vyšší zátěži.
Při výběru převodového oleje je třeba se řídit tím, co doporučuje uživatelský manuál. Ten specifikuje viskozitu, specifikaci i konkrétní OEM normu. Kromě toho jsou však důležité i některé jiné vlastnosti, ať už technické nebo i ty praktické.
Jaký olej je nejlepší do manuální převodovky? Sledujte:
Aby měl olej v převodovce smysl a mohl plnit svou funkci, je potřeba jej udržovat dostatečně čerstvý a ve 100% kondici. K tomu slouží jeho výměna.
Zatímco některá auta mají jasně daný servisný interval, u jiných se setkáte s tím, že olej je označen jako doživotní náplň. V praxi však olej v převodovce postupně stárne, znehodnocuje se teplem a mechanickým namáháním mezi ozubenými koly a zároveň v něm přibývají mikročástice z opotřebení. Proto má jeho výměna smysl.
Platí to zejména u starších aut, při vyšším nájezdu nebo při náročnějším režimu jízdy, kde převodovka dostává více zabrat. Pod náročnějšími podmínkami se rozumí časté jízdy ve městě a na krátké trasy, jízdy do kopce či tažení přívěsů.
To, že je čas na výměnu oleje v manuální převodovce, lze poznat podle tužšího řazení za studena, horšího zařazování prvního a druhého stupně, drsnějšího chodu páky či zvýšeného hluku nebo pazvuků obecně. Někdy se může objevit i skřípání při řazení nebo nepřirozený zápach spáleniny po zaparkování na místě.
Při výměně je třeba si dát pozor na správnou specifikaci a vlastnosti, doplnění správného množství podle manuálu a kontrolu těsnění. Starý olej vypouštějte zahřátý, u některých převodovek je třeba spolu s ním měnit i těsnění vypouštěcího šroubu.
Na internetu lze najít množství praktických otázek k tomuto tématu. Je rozdíl mezi motorovým a převodovým olejem? Mohou se míchat různé typy?
Zde jsou odpovědi na ty dotazy, které jsou nejdůležitější:
Ano. Motorový olej je určen pro spalovací motor, kde řeší mazání, nečistoty spalování, vysoké teploty a saze. Převodový olej pracuje v manuální převodovce mezi ozubenými koly, ložisky a synchrony a zajišťuje její plynulé řazení.
Často ano, zejména proto, že starý olej může mít horší tekutost nebo může být znehodnocen a tedy nevhodný pro převodovku. Pokud však problém přetrvává i po výměně, příčina může být v opotřebení spojky, táhlech řazení či v opotřebení synchronů.
V ideálním případě používejte jeden olej se stejnou viskozitou, stejnou specifikací a stejné značky. V nouzi při dolévání je důležité dodržet alespoň to, aby olej splňoval stejné parametry, čili byl téže viskozity a měl tutéž třídu API GL.
Nejčastěji se objeví zhoršené řazení, které je tuhé a drsné, vyšší hluk převodovky, její skřípání nebo pěnění oleje, což zhoršuje mazání. Při dlouhodobé jízdě s nesprávným olejem dojde i k rychlejšímu opotřebení synchronů, ložisek a ozubení.
Pod tímto pojmem se obvykle myslí náplň na plánovanou životnost auta nebo na běžné používání bez extrémní zátěže. V praxi olej v převodovce stárne, přičemž při vyšší zátěži a v extrémních podmínkách dříve a právě proto je třeba jej měnit.
Není k dispozici
Není k dispozici
Nenašli jste, co jste hledali? Rádi vám pomůžeme s jakýmikoli dotazy, připomínkami či problémy, na které jste narazili. Vaše zpětná vazba je pro nás velmi důležitá a pomáhá nám neustále zlepšovat naše služby. Jsme tu pro Vás a budeme se snažit odpovědět co nejdříve.
