Ať už máte DSG nebo jinou dvouspojkovou převodovku, CVT, robotizovanou nebo klasický automat, dříve či později budete hledat kvalitní převodové oleje do automatické převodovky. V nabídce tak máme oleje značek jako Shell, Dynamax, Febi, Fanfaro či Chempion a to pro převodovky do každého osobního auta. Ať už jde o Audi, BMW, Fort, Volvo nebo Volkswagen, u nás máme ty nejlepší!
Více
Olej do automatické převodovky osobního auta je speciální převodový olej určený k udržení a ochraně automatické převodovky. Někdy se označuje také jako ATF kapalina, přičemž pro každý typ převodovky má tento olej odlišné vlastnosti.
Jeho význam je širší než u manuální převodovky, protože v automatu olej neplní pouze úlohu mazání, ale využívá se také jako pracovní hydraulická kapalina.
Ta přenáší tlak, ovládá ventily a zajišťuje správné sepnutí spojek a lamel. Právě stabilní tlak a správné tření na lamelách rozhodují o tom, zda bude řazení plynulé, rychlé a bez trhání. Pokud je olej nevhodný, opotřebovaný nebo znečištěný, mohou se objevit horší reakce převodovky, delší čas řazení, tvrdé řazení či prokluzování převodovky.
Vzhledem k tomu, že jednou z klíčových vlastností oleje je správně nastavené tření, olej musí mít takové vlastnosti, aby spojky a lamely zabíraly v automatu optimálně. Zároveň musí vytvářet mazací film na ložiskách, ozubeních a dalších mechanických částech.
Mezi další vlastnosti oleje do automatické převodovky patří odolnost vůči oxidaci a stárnutí a kvalitní odvod tepla. Ten je obzvláště důležitý, jelikož olej v automatu slouží jako chladicí médium a odvádí teplo z měniče i z vnitřních částí převodovky. Samozřejmě v neposlední řadě pomáhá čistit systém a omezovat usazeniny.
Pro každý typ převodovky podle její konstrukce musí olej splňovat jiné požadavky a vlastnosti. Jiný jde do klasického automatu s hydroměničem, jiný do DSG.
Zde jsou 4 nejčastější převodovky a požadavky na olej:
Klasický automat s hydroměničem: Olej pro tuto převodovku musí mít stabilní viskozitu v teple i v chladu, tepelnou a oxidační ochranu, odolnost vůči pěnění, kompatibilitu s těsněními a musí zajistit mazání s ochranou ventilového tělesa.
Dvouspojková převodovka: Ať už půjde o DCT nebo DSG, olej musí zvládnout mazání i rychlé spínání. Obvykle se používá pro automat s mokrou spojkou, kde musí mít odolnost vůči střihu, teplotní odolnost a chránit také ozubení a ložiska.
CVT automat s variátorem: Tato převodovka je citlivá na prokluzování, čemuž musí odpovídat i kvalita oleje do ní. Musí mít vysokou odolnost vůči opotřebení a prokluzování na kontaktních plochách, nízké pěnění a stabilní viskozitu.
Robotizovaná převodovka: Robotická převodovka je ve svém jádru manuální, ale řazení a spojku ovládá robotický systém. Pro olej do této převodovky jsou důležité správná GL specifikace, vysoká odolnost vůči tlaku a stabilní viskozita.
Když už víte, zda máte v autě hydroměničový automat, dvouspojkový automat typu DSG a DCT, CVT automat, robotickou převodovku nebo jiný systém, je třeba se zaměřit na další vlastnosti. Ty určí funkčnost i životnost automatické převodovky.
Kritéria pro nejlepší olej do automatické převodovky jsou:
To, jak často měnit olej v automatické převodovce, závisí na doporučení výrobce, typu automatu a používání. Některé značky mají přesný interval v kilometrech nebo letech, jiné uvádějí, že olej je doživotní nebo automat je bezúdržbový.
V praxi však olej v automatu stárne, zahřívá se, postupně ztrácí část frikčních vlastností a zároveň v sobě nese nečistoty z běžného opotřebení během jízdy.
Automat přitom používá olej nejen na mazání, ale i na hydrauliku a ovládání lamel, takže když olej degraduje, projeví se to často na kvalitě řazení převodovky. Standardně platí, že většinou se olej v automatické převodovce mění každých 60 000 až 80 000 kilometrů. Pokud je převodovka namáhána podmínkami více, tak i dříve.
To, že je čas na výměnu oleje v automatu, lze poznat podle několika signálů. Typické jsou změny v řazení, zejména opožděné přeřazení, jemné trhnutí při řazení, tvrdší přeřazení, kolísání otáček nebo pocit, že převodovka déle neumí zvolit převod.
Někdy se může objevit i prokluzování, hlučnost, vibrace, nepřirozené chování při rozjezdu nebo při přeřazení z P do R či D. Při výměně je třeba dát pozor zejména na důsledný proplach převodovky a výměnu filtru či těsnění vany, pokud to výrobce vozidla doporučuje. Právě zanedbání těchto úkonů je běžné a vede ke zkrácení životnosti.
Existuje jeden univerzální olej pro automatickou převodovku? Je třeba sledovat hladinu oleje? A může být původní olej doživotní? Nejen toto jsou důležité otázky.
Jelikož odpovědi jsou podstatné pro praxi, přinášíme je zde:
Ve většině případů není dobrý nápad spoléhat se na univerzální oleje. Automatické převodovky jsou citlivé na přesné vlastnosti a viskozitu, které jsou dány specifikací výrobce. Nesprávný olej může způsobit dokonce nenapravitelné škody.
Typické signály jsou změny v řazení, zejména trhání, tvrdší přeřazení, opožděné přeřazení, kolísání otáček nebo pocit prokluzování při akceleraci. Varovnými znaky mohou být také tmavý olej, zápach po spálenině nebo vydávání zvuků při řazení.
Ne vždy. I když někteří výrobci používají označení doživotní, olej v automatu stárne teplem a používáním, sbírá nečistoty a postupně ztrácí vlastnosti. Pokud chcete, aby vám převodovka sloužila co nejlépe a nejdéle, výměna má smysl.
To závisí na typu převodovky a jejím stavu. Obecně platí, že částečná výměna změní jen část oleje, zatímco kompletní a proplach vymění více staré náplně, ale musí se provádět správně a s vhodným postupem. Ideální je držet se doporučení automobilky.
Olej v převodovce nemá pouze mazací a čisticí funkci, ale vytváří také hydraulický tlak. Pokud je oleje málo, klesá tlak a může docházet k prokluzování nebo přehřívání. Pokud je oleje příliš, může pěnit, což také vede k nepravidelnému řazení.
Nenašli jste, co jste hledali? Rádi vám pomůžeme s jakýmikoli dotazy, připomínkami či problémy, na které jste narazili. Vaše zpětná vazba je pro nás velmi důležitá a pomáhá nám neustále zlepšovat naše služby. Jsme tu pro Vás a budeme se snažit odpovědět co nejdříve.
